搜索

打印 上一主题 下一主题

六安计划实现所有乡镇通公交

[复制链接]
跳转到指定楼层
楼主
实习编辑小菲 发表于 2019-6-29 14:27:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
楼主
实习编辑小菲
2019-6-29 14:27:00 15929 0 看楼主

6月28日,市交通局在市政府新闻发布厅召开新闻发布会,介绍了六安市全域公交网络体系建设工作情况。
建设背景与成效
(一)背景

长期以来,我市客运市场实行的是城乡分割的二元体制,公交车只是在市区和县城范围运行,市区及县城至乡镇、乡镇之间运营的全是农村客运班车。虽然我市已经实现所有乡镇和具备条件的建制村开通了农班车,基本满足了农民出行的最低需求,但是农村客运班车在运营中暴露出的问题,不得不引起高度重视

◈ 经营主体多,小、散、弱,抗风险能力低,交通部门难以实施有效监管;
◈ 经营行为不规范,拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生;
◈ 受利益驱动,班线矛盾多,恶性竞争,经常发生群体性事件,影响社会稳定;
◈ 车辆档次较低、车况差、设施简陋,安全系数不高;
◈ 运力总量过剩,盈利水平不高,随着私家车增多,近一半的线路已经出现亏损,农班车主随意歇班,群众出行不便,意见很大。

当前,随着经济社会的发展,富裕起来的群众不仅要求走得了,还要走得好、走得便捷、走得安全。而城乡客运交通二元发展的格局,很难满足农民日益增长的多样化、多时段、不定时的出行需求,严重制约了城乡一体化发展,也给我市脱贫攻坚和实施乡村振兴战略带来影响。


市委、市政府想群众之所想,帮群众之所需,作出了提升改善农村道路通行条件,建设全域公交网络、实施城乡公交一体化发展的战略,其目的就是整合全市公共交通资源,对全市农村客运班线实行公交化改造,完善城乡公交市场运营机制,构筑功能完备的全域公交网络,形成高效、畅达、舒适、便捷的城乡公交服务体系,不断推进城乡公交的高质量发展,让居住在农村的群众享受客运准时、停靠有序、安全舒适、票价低廉、服务规范的公交服务,最大限度地满足社会发展和群众的出行需要。


(二)成效

六安市在建设全域公交网络的实践中,大体经历了起步、发展、提升三个阶段。

起步阶段:

“十一五”期间,我市公交发展主要在市区和县城,全市拥有公交线路58条,公交车辆保有量829台,营运线路总长度986.2公里,公交站场14个,公共交通站台500米覆盖率52%,在这个阶段,我市公交发展水平位于全省末位。

发展阶段:

“十二五”期间,我市在全面推进城乡客运一体化的基础上,积极实施公交优先发展战略。

2012年,在舒城县开展城乡公交一体化试点;

2015年,在市区实施了公交运营体制改革,实现了“一城一交”,回归了公交公益属性。

到2015年底,全市拥有公交线路86条,公交车辆保有量1019台,期中新能源车146台,新源车辆占比15.89%,营运线路总长度1374公里,公交场站22个,公共交通站台500米覆盖率72%,公交发展水平位于全省中游。


提升阶段

“十三五”期间,我市着眼于城乡客运公交化改造,积极争创安徽省公交优先发展示范市和城乡道路客运一体化示范县(区),公交发展水平得到了极大的提升。

2018年底,全市共开通公交线路238条,其中城乡公交线路177条,分别比2015年增加152条、149条

投入公交运营车辆2140辆,其中城乡公交1053辆,较2015年分别增加1121辆、863辆

营运线路总长度4055公里,其中城乡线路3209公里,较2015年分别增加2682公里、2822公里,公交站场92个(城乡公交65个)。

全市7个县区已有5个县区实现了城乡公交一体化,占比达71%,已有84个乡镇、1247个村通了公交车,占比分别为65%、69%。其中舒城县、裕安区、叶集区已经全部实现村村通公交,全市(应该含市区及县城)共惠及群众430.2万人(城乡公交355万人,城区公交75.2万人),年客运量达1.12亿人次(城乡公交5800万人次,城区公交5430万人次),增长30%,年节约出行成本4.8亿元

我市城市、城乡公交发展水平位居全省前列。


城乡公交所到之处,广大群众好评如潮,新闻媒体也纷纷点赞。我市全域公交网络体系的建设,不仅方便了群众出行,繁荣了城乡物流,促进了城乡融合,而且还极大地助力了全市脱贫攻坚,引领了乡村振兴。

交通运输部对我市全域公交网络体系建设给与了充分肯定,专门安排我局于今年5月29在云南昆明举办的全国运输服务厅局长研讨班上,介绍我市全域公交网络体系建设工作经验,并安排我们在全国交通运输行业领导干部培训班上为学员授课。“六安经验”在全国进行推广。舒城县被交通运输部评为全国“城乡交通运输一体化示范县”首批创建县和全国“四好农村路”示范县。舒城县、金寨县、叶集区被省交通运输厅授予全省“城乡道路客运一体化示范县”称号。

主要做法
(一)建设全域公交网络,领导重视是前提。
(二)建设全域公交网络,道路通畅是条件。
(三)建设全域公交网络,城乡融合是基础。
(四)建设全域公交网络,典型引领是动力
(五)建设全域公交网络,精心组织是关键。
(六)建设全域公交网络,多元投资是保障。
(七)建设全域公交网络,群众满意是根本。
存在的问题

一是没有实现全域化覆盖。

由于我市霍山、霍邱县尚未实现城乡公交一体化,广大群众迫切要求尽快实施,加之已经实现公交一体化的县区,由于受道路通行条件的影响,尚有部分村不具备条件,暂时无法通公交车,群众意见较大。

二是智能化调度有待加强。

虽已建成智能化调度监控系统,但目前仍处于初级阶段,对于如何采纳吸收群众意见,合理分析高低峰客流量,优化全域公交网格化建设等方面还有很大的提升空间。

三是安全管理存在短板。

由于农村道路等级低、安全生命防护工程不到位,加之我市山区道路临水临崖多、急弯陡坡多、气候恶劣多变,直接导致公交运营存在一定的安全隐患。

四是线网站台配置尚待优化。

目前市区城乡公交一体化公交站场、站台建设尚未完工,招呼站设置还不能满足群众实际需要,公交线路及发班时间与群众要求相比还有差距。

五是服务质量有待进一步提高。

城乡公交从业人员综合素质还需进一步提高,服务质量还有待进一步提升。


下一步工作打算

一是进一步加快全域公交网络建设。

采取得力措施,确保霍山县、霍邱县分别在2019年、2020年完成城乡公交一体化工作,届时实现全市所有乡镇通公交。在此基础上,逐步向建制村延伸,力争全市所有具备条件的建制村通公交。

二是进一步加快场站建设进度。

督促项目公司加快市区城乡公交一体化站场及附属设施建设。进一步优化城乡公交线路,并根据百姓出行实际情况增设相关线路招呼站,满足广大群众出行需要。

三是进一步提高智能公交运用水平。

利用智能公交调度指挥中心、全方位公交3G视频监控系统,加强公交运营的科学调度管理。建设智能公交电子站牌,完善公交信息服务系统建设,为公众提供最优质、安全、经济、舒适的出行方式。

四是进一步强化安全监管。

逐步提高农村道路等级、实施农村道路安全生命防护工程。落实安全营运主体责任,加强驾驶人员安全教育,提升公交车驾驶员文明、安全行车意识及应急处置能力,强化多种形式安全教育培训和应急管理举措,确保运营安全。

五是进一步提升服务质量。

北京赛车pk10强化公交行业的管理,不断推进全市公交服务行业的标准化、优质化、规范化建设,提高从业人员素质,提升服务水平,切实提高群众满意度。


来源:六安市人民政府发布




收藏收藏 微信分享
  • 您可能感兴趣
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则 返回列表

查看:15929 | 回复:0

大六安网是一家服务领域起步于房地产,涵盖了汽车、金融、商圈主要产业。经过精心编排大量信息,突出实用性、知识性及本地化的综合网站。
关于我们
公司简介
发展历程
联系我们
本站站务
友情链接
新手指南
内容审核
商家合作
广告合作
商家入驻
安徽冠楚律师事务所

手机APP

官方微博

官方微信

联系电话:0564-3332088 地址:六安·振兴金融大厦 邮箱:79003128@qq.com ICP备案号: ( )
Copyright © 2001-2013 All Rights Reserved.   Powered by X3.3
快速回复 返回顶部 返回列表
天音彩票平台 北京赛车pk10 北京赛车pk10 北京赛车 北京赛车pk10 北京赛车pk10 北京赛车 pk10 北京赛车 北京赛车pk10